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Les abri bus constituent un équipement essentiel dans le quotidien des gens. J'ai veillé à ce qu'à la fin de mon mandat l'essentiel soit réalisé. Cela a pu être tenu mais dans des conditions difficiles. En effet, les deux grands groupes qui fournissent ces équipements se livrent - à Toulouse comme au niveau national - une concurrence acharnée. Des avocats nationaux font casser les contrats de concession lorsque leur client perd l'appel d'offre pour des points de détail sans lien avec l'économie du contrat. Ainsi, à Toulouse, le contrat a été rompu parce que, sur une ligne, un montant figurait en chiffres et non en lettres (sic ).
Ici encore, le conseiller général - épaulé par des associations de quartier très politiques - a largement jeté de l'huile sur le feu au détriment d'autres associations avec lesquelles, au contraire, j'ai pu mener de vrais actions de partenariat dans l'interêt des usagers.
Revue de détail des abri bus sur le Quartier 7
- Secteur Roseraie.
La place de la Roseraie ( voir son aménagement par ailleurs ) présentait la possibilité de regrouper de multiples équipements transports : métro bien sur mais aussi lignes de bus, couloirs vélos et même vélo station. Des aménagements ont cependant été nécessaires pour répondre aux besoins des riverains. Ici encore, l'aide de l'association Roseraie aura été très précieuse dans nos réunions de terrain.
L'abri bus situé devant le poste de la Roseraie a été rapidement victime de son succès du fait de la connexion facilitée "Bus/Métro". Il a donc fallu remplacer un abri simple par un double abri. En plein conflit des deux concessionnaires, j'ai profité d'un chantier libérant un double abri pour le faire installer sur place. Son utilité par temps de pluies ne faisait aucun doute sur cet axe.
Signalons aussi qu'un élargissement franchissable permet désormais aux voitures de ne pas être bloquées lors des arrêts des bus pour les transferts de passagers.
L'arrêt de bus situé en face était auparavant situé plus haut dans une partie étroite de la Rue Louis Plana. Il entraînait un blocage de la circulation particulièrement pénalisant. Il a été décidé ici de créer un espace en encoche dans le trottoir par ailleurs trop large. L'ouverture de cet arrêt a été retardé du fait des croisements de bus à réaliser mais il est aujourd'hui parfaitement opérationnel.
La Place de la Roseraie ré aménagée a permis la création de la première ligne transversale inter quartier permettant une liaison Roseraie- Croix Daurade - Borderouge. Un abri bus a été installé à proximité du débouché de la station du Métro.
 
La connexion du 19 et du 38, la ligne A du Métro et les stations VélôToulouse font de ce site un lieu stratégique dans un environnement de qualité.
- Carrefour du Gaulois.
Ce secteur est le plus dangereux de la rue Louis Plana. En effet, la circulation est intense et il y a deux écoles, un collège et deux lycées situés à proximité. Les flux sont donc soutenus mais irréguliers. Il faut tenir compte des piétons, des deux roues motorisées ou non, des bus et de nombreuses voitures.
Il était indispensable de l'étudier et de le réformer de manière forte. C'est ce qui a été fait avec le plateau central ralentisseur, le barriérage et la reprise des trottoirs. Concernant l'arrêt de bus devant le collège, il a été maintenu de manière isolé de la voirie principale avec des aménagements améliorant le dispositif.
- Secteur Soupetard.
Les espaces situés de part et d'autre de la rue Louis Plana sur cette section apparaissent comme particulièrement étroits. Il a donc fallu utiliser d'autres moyens que les encoches dans le trottoir afin de respecter la norme handicapés (1m40 ) et permettre aux usagers d'attendre confortablement le bus. L'abri a donc été situé avant un ralentisseur, en zone 30, avec marquage au sol et plots protecteurs. Auparavant, la rue était de taille inégale sur ces cotés. Elle a été requalibrée et les deux trottoirs sont désormais équilibrés.
Les abri bus situés de part et d'autre de la Rue ont rendu nécessaires plusieurs aménagements. Ainsi, coté droit, l'abri bus occupait tout l'espace du trottoir et se révélait dangereux. Il a pu être reculé grâce à un accord avec le club de boule, celui-ci acceptant que le retrait se fasse sur ses terrains.
En face, coté pharmacie, l'abri bus a été positionné avant le commerce. Le premier projet prévoyait de le positionner plus loin. J'ai demandé cette modification pour améliorer la commercialité du site. En outre, un passage piéton à feux - situé au premier plan sur la photo - permet de traverser en toute sécurité un lieu dense en activités ( pharmacie, club de boule, écoles, maison des seniors, accès aux Argoulets et à la maison des chiens guides d'aveugles... ).
- Secteur Chaubet.
Le début de la rue Louis Plana - coté avenue Jean Chaubet - était particulièrement mal organisé. Le coté droit (photo ) était très large alors que le coté gauche était inaccessible du fait de son étroitesse. Le ré équilibrage était ici encore indispensable avec maintien de deux abris bus couverts et protégés par des plots. On retrouve ici le ralentisseur et la zone trente protectrice pour les piétons.
- Secteur Crêtes.
- Secteur Amouroux.
- Secteur Marengo.
- Secteur La Gloire.
- Secteur Agde.
- Secteur Gramont.
- Secteur Périole.
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