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La voirie du Quartier 7

Dés ma désignation comme Maire du quartier 7, je me suis résolument engagé dans la rénovation des principales voiries du Quartier 7. Il m'a semblé en effet que ces voiries ont un impact majeur sur l'allure générale du Quartier et que leurs fonctionnalités devaient être améliorées.
Certains chantiers ont été particulièrement complexes, celui de l'avenue Louis Plana ayant été le plus délicat. Il a fallu convaincre - à la fois - les habitants du quartier, les commerçants, les responsables municipaux... dans un contexte souvent difficile où les aides du Conseil général étaient nulles ou presque et où le Conseiller général préférait attiser les mécontentements plutôt que d'aller dans le sens de l'interêt commun.
Les réalisations ont été nombreuses: Grands projets de voiries (I) et Voiries secondaires (II).
Ainsi, de multiples projets ont pu être menés à bien même si d'autres demeurent à traiter : Ce qui reste à faire (III). Un bilan technique (IV) complète la rubrique.

Nul doute cependant que ces réalisations ont amélioré la vie des riverains !

I. Les grands projets de voiries.

SOMMAIRE
A.La Rue Louis Plana.
B. L'avenue Yves Brunaud.
C. L'Avenue Georges Pompidou.
D. La Route d'Agde.
E. Les entrées de ville.

A. La Rue Louis Plana.

Le chantier de la Rue Louis Plana aura été le plus gros chantier de voirie de Quartier de la ville de Toulouse pour 2007. Le budget de plus de 1 Million d'euros donne la mesure de l'engagement de la ville de Toulouse. Pourtant ce chantier aura été aussi pour moi le plus complexe de mon mandat de Maire de Quartier. La Rue Louis Plana est, sans aucun doute, l'axe le plus important du Quartier 7. En effet, si d'autres axes supportent une circulation supérieure, ils n'irriguent pas des parties du quartier comme le fait cette rue. En outre, dans un contexte de faiblesse commerciale, cette rue demeure une des seules où une activité significative arrive à se maintenir.

Les objectifs de ce chantier étaient multiples: rénover les réseaux souterrains, améliorer la sécurité et les traversées piétonnes, embellir le quartier avec l'enfouissement des lignes, faciliter les passages des bus, limiter le stationnement sauvage tout en garantissant l'accès aux commerces de proximité...

L'impact sur la population m'a amené à organiser pas moins de 9 réunions publiques pour générer un vrai débat sur le sujet. J'ai ainsi réuni: les associations membres de la commission consultative de quartier, j'ai rencontré les commerçants et les représentants des établissements scolaires, j'ai réuni les riverains lors de 3 réunions publiques en mairie Roseraie et au foyer des seniors de Soupetard. Les services municipaux étaient présents et des souhaits ont été pris en compte. Je me suis, en outre, rendu à de multiples reprises sur le terrain pour suivre les demandes particulières des riverains. C'est ainsi que nous avons garanti l'accès à de multiples commerces et structures accueillant du public ( Pharmacies, boulangeries, cuisiniste, agent immobilier, coiffeur, vétérinaire... ) - que nous avons veillé à réduire les risques de limites d'accés aux commerces - que nous avons amélioré les arrêts de bus...

Le chantier aura été - sur plus d'un an - long et difficile. Une fois encore les actions conjuguées du Conseiller général et d'une association très politisée ont rendu le travail quotidien difficile. Le résultat est cependant à la hauteur des souhaits des habitants.

Calendrier

• La concertation sur la rue Louis Plana a été organisée de Janvier à Mai 2006. Le Maire de quartier, Jean-Michel LATTES, a assuré 9 réunions publiques sur le sujet : présentation en CCQ, 3 réunions avec les riverains, réunion avec les commerçants, réunion avec les enseignants et parents des Écoles, Collèges, Lycées … Les plans de rénovation ont été mis à disposition du public dans les deux mairies de quartier. Le chantier de rénovation a commencé en octobre 2006 pour s’étaler jusqu’à l’automne 2007 dans le sens Chaubet/Roseraie. Le calendrier des travaux a fait l’objet d’une communication par voie postale en direction des riverains.
  Coût : 1,6 million d’euros.
  
  
• Lors du chantier de la rue Louis Plana, les travaux ont révélé la nécessité de rénover la conduite maîtresse de distribution d’eau potable afin d’assurer une fiabilité du service de l’eau aux habitants. L’entreprise Véolia a réalisé ce remplacement (Avril 2007).

• L’enfouissement des réseaux a été réalisé entre 2004 et 2006. L’enfouissement des réseaux de la rue Louis Plana a été programmé en 3 tranches : Guillaumet à Brunaud en 2004 - Soupetard à Guillaumet en 2005 - Chaubet à Soupetard en 2005/2006.
  
  
• Le Grand Toulouse a réalisé des travaux complémentaires durant l’été 2006.

Illustration

" La Rue Louis Plana en images"

Entrée de rue par Roseraie

Section Roseraie / Gaulois

Cette perspective illustre parfaitement la problématique de la Rue: une voirie étroite, mal
protégée et devant supporter de multiples fonctionnalités ( Bus, voitures, deux roues,
piétons...). Il a été décidé de privilégier les piétons: trottoirs barriérés et élargis, traversées améliorées... L'enfouissement des lignes a permis de récupérer un peu d'espace.

Les accès aux rues secondaires ont eux aussi été largement repris pour limiter les vitesses des véhicules entrant et limiter le stationnement sauvage aux carrefours. C'est le cas du carrefour Rue de Caumont/ Rue Legoust où les accès posaient un réel problème de dangerosité. Le trottoir occupe l'espace et réduit les traversées piétonnes et les véhicules entrant doivent ralentir. Signalons, en outre, qu'un arbre a pu être planté.

Écoles Maternelle et Primaire de La Juncasse

Les écoles Maternelle et Primaire La Juncasse ont constitué un problème spécifique dans l'aménagement de la Rue. En effet, ces bâtiments scolaires de grande qualité sont situés sur un axe très circulé avec bus, voitures et nombreux deux roues motorisés du fait de la présence à proximité du Collège et du Lycée Jolimont. Il convenait donc de trouver des solutions protectrices pour les nombreux enfants scolarisés sur ce site.
Une proposition des techniciens était de supprimer le mur d'enceinte pour créer une chicane et ainsi réduire la vitesse. Après consultation des parents et directeurs de ces écoles, il a été décidé de ne pas suivre cette voie. Le mur en place, au-delà d'évidents critères esthétiques, permet en sortie d'école de préserver les enfants y compris de leurs cavalcades. C'est particulièrement utile lorsque les parents ont des enfants sur les deux écoles.
Il a donc été décidé de privilégier d'autres types de protection soit: la création de deux plateaux ralentisseurs et la pose d'une barrière protectrice continue sur toute la longueur du trottoir situé devant les écoles.

Le problème du stationnement reste à résoudre. Les rues voisines sont particulièrement étroites et les parents entraînent leur saturation matin et soir. Cela crée un réel danger pour les enfants arrivant à pieds et obligés de passer en milieu de voie et les riverains rencontrent de nombreuses difficultés d'accès.
Une solution pourrait être trouvée par l'utilisation de l'espace situé en bout de bâtiments et qui a servi autrefois de site relais en attente de rénovation des cantines.

L'accès au site aménageable

Le site dans son état actuel.

Ce qui reste à faire:

Cet espace pourrait être mutualisé.

J'ai veillé à faire raser les algécos vétustes et à faire couler un goudron pour assainir le site. Il convient - de fait - d'ouvrir une large concertation pour faire de ce terrain un espace partagé avec : parking protégé pour les enseignants et personnels mairie travaillant sur le site, râteliers vélos entre les platanes de l'entrée, passage protégé et barriéré pour les enfants le long des bâtiments de l'école, création d'un parking public de proximité ouvert aux usagers de l'école mais aussi des clients des commerces du carrefour du Gaulois... L'accès devrait être revu pour répondre à toutes ces fonctionnalités.

Ce projet a été débattu en Commission Consultative de Quartier. Il doit être présenté en séance publique aux riverains, aux parents d'élèves, à la communauté éducative, aux commerçants, aux associations de quartier...
Le résultat peut être bénéfique pour tout le quartier: enfants mieux protégés, commerces accessibles, rues voisines dégagées...

Carrefour du Gaulois

Ce carrefour apparaissait dans les statistiques de la ville comme particulièrement accidentogène. Il convenait de prendre en compte de multiples contraintes afin de le rendre plus sur.

Le ré aménagement a consisté à créer un plateau ralentisseur couvrant l'ensemble du carrefour, à la fois pour ralentir les véhicules et pour sécuriser les traversées piétonnes. Les trottoirs ont été élargis et protégés. Une station VélôToulouse a été installée et le stationnement sauvage sur le carrefour a été réduit par des aménagements structurants.

Section Gaulois / Soupetard

Place Soupetard

Section Soupetard / Chaubet

Accès Avenue Jean Chaubet

Revue de presse sur l'avenue Louis PLANA

La mairie consultera les habitants avant les travaux
Roseraie. Rénovation de la rue Louis Plana.

LaDepeche.fr | 02 Mars 2006 | 09h59

Jean-Michel Lattes, maire du quartier 7, communique:

«Après l'avenue Jean-Chaubet, l'avenue Yves-Brunaud, l'avenue du Parc, la route d'Agde... la mairie de Toulouse va rénover intégralement la rue Louis-Plana dans le but de l'embellir, d'en améliorer la sécurité, les facilités piétonnes et les accès commerçants...».
Après avoir consulté les associations du quartier dans le cadre de la commission consultative de quartier et les commerçants de la rue Louis-Plana, Jean-Michel Lattes souhaite consulter l'ensemble de la population riveraine qui recevra un courrier.
Trois réunions publiques sont organisées à cet effet: mardi 7 mars, à 18h30, à la mairie du quartier Roseraie pour les riverains de la rue Louis-Plana de la section «place Roseraie-avenue Guillaumet» et les riverains des rues voisines; mardi 21 mars, à 18h30, à la mairie du quartier Roseraie, pour les riverains de la rue Louis-Plana de la section «avenue Guillaumet-carrefour Soupetard-avenue Jean-Chaubet» et les riverains des rues voisines; mardi 28 mars, à 18h30, à la Maison des seniors de Soupetard (44, rue Louis-Plana) pour les riverains de la rue Louis-Plana de la section «carrefour Soupetard-avenue Jean-Chaubet» et les riverains des rues voisines.
Une présentation du projet sera faite en présence des techniciens de la ville de Toulouse.»

Contact: Jean-Michel Lattes, maire, délégué du quartier 7, tél.05.61.22.25.71 ou 05.62.27.42.50.

B. L'Avenue Yves Brunaud.

• La rénovation de la partie haute de l’avenue Yves Brunaud avec le rond point du boulevard des Crêtes a été réalisée en 2005. Coût global: 415 110 € TTC.
• Rénovation de l’Avenue Yves Brunaud avec construction de trottoirs, pistes cyclables, plantations, viabilité et remise en état de la chaussée (Été 2003). Coût global : 1 526 000 €.

C. L'Avenue Pompidou.

L'avenue Pompidou modifiée en 2x2 voies aménagée (vue d'en bas )

Comme l'Avenue Yves Brunaud, l'Avenue Pompidou a été conçue à l'époque du "tout voiture". Cet axe, en 2x3 voies, avait pour seule finalité de faire venir le maximum de véhicules individuels en centre ville. La pente particulièrement forte et la largeur de la voie posaient de nombreux problèmes de vitesse et mettaient en danger les riverains.

Il a été décidé - comme pour Yves Brunaud - de supprimer une voie d'accès dans chaque sens afin de créer un stationnement longitudinal et une piste cyclable. Cette décision, mise en oeuvre lors de l'été 2002, a permis de créer 140 places de stationnement dans un quartier qui en manquait singulièrement, de redonner un aspect plus urbain à un site qui ressemblait auparavant à une autoroute et de créer une véritable continuité cyclable avec: la piste du Canal du Midi, la Pont Pompidou, l'anneau Marengo, l'Avenue Pompidou, l'Avenue Yves Brunaud, l'Avenue du Parc ( zone 30 ), la traversée verte du chemin des Argoulets et la piste cyclable de la zone verte des Argoulets.

Le rétrécissement de la voie et "l'effet mur" créé par les voitures en stationnement ont permis de réduire sensiblement les vitesses. Pourtant on constate encore des excès inadmissibles sur cet axe.

L'Avenue Pompidou vue du haut de la Colline Jolimont

La multiplication des "signaux" a eu pour but de renforcer le caractère urbain d'une voie conçue à l'origine comme une autoroute urbaine. On note ici "l'effet mur" lié au remplacement des 3èmes voies par du stationnement longitudinal, les pistes cyclables accentuées par le traçage en vert, les plantations centrales et le mobilier urbain d'entrée des voies secondaires.

Ce qui reste à faire:

Certains habitants ont proposé de mettre en place des ralentisseurs sur cet axe. Ce n'est pas possible pour plusieurs raisons: la pente est trop raide et les normes nationales y interdisent ce type de procédé - le nombre de véhicules/heure est trop important.
De fait, il convient de maintenir une action de répression en multipliant les contrôles radars. J'avais demandé ce type d'interventions au cours du mandat précédent. Une solution convenable pourrait aussi consister à maintenir le bas de l'Avenue en section étroite comme c'était le cas lors des travaux immobiliers récents. Cela pourrait créer une sorte d'effet chicane. J'avais demandé au service circulation d'étudier cette proposition.

D. La route d'Agde

• Rénovation de la route d’Agde (été 2005). Le rond point du carrefour de la route d’Agde avec l’avenue Marcel Doret a été réalisé dans un deuxième temps (été 2007).
  
  
• La Route d’Agde a été re qualifiée avec création d’un rond point structurant, élargissement des trottoirs, protection des passages piétons, re qualification des mobiliers urbains (coût : 1 003 407€ TTC)
  Note : Le rond-point a été mis en place après la réalisation des acquisitions de terrains 
  (Été 2007).

E. Les entrées de ville.

• Création du rond point d’Auchan avec plantations (2003)

II. Les modifications de voiries de Quartier.

SOMMAIRE
A. L'impasse/passage Louis Plana.
B. Le Chemin des Argoulets.
C. L'Avenue du Parc.
D. Le Boulevard des Crêtes.
E. Rue de Périole.
F. Chemin Michoun.
G. La Rue Benjamin Baillaud.

A. L'impasse/passage Louis Plana.

Ce dossier est un des premiers que j'ai eu à traiter en devenant Maire de Quartier. L'impasse Louis Plana est située derrière la Poste Roseraie et posait un réel problème aux riverains du fait du stationnement sauvage. Il a été décidé de profiter des travaux du Métro ( Prolongation ligne A) pour l'ouvrir sur le Boulevard, l'impasse devenant alors le passage Louis Plana.
Cette évolution ne pouvait être efficace qu'à la condition de sécuriser le stationnement en dessinant des encoches et en barriérant les trottoirs évitant ainsi les voitures ventouses sauvages. La réalisation a donné satisfaction aux riverains. La fermeture de l'accès à la station service - désormais uniquement accessible par le boulevard Yves Brunaud - a permis de compléter le dispositif.

Le passage Louis Plana après rénovation dans le sens Plana / Brunaud.

La séparation entre la station service et le passage Louis Plana

B. Le Chemin des Argoulets.

Le Chemin des Argoulets est un site particulièrement complexe à aménager. La voie est étroite, les trottoirs sont très inégaux et les véhicules transitent à grande vitesse pour éviter les bouchons du carrefour Roseraie. Il fallait donc gagner de l'espace en enfouissant les lignes électriques et téléphoniques, créer des événements susceptibles de réduire les vitesses ( chicanes, ronds point, plateaux ralentisseurs... ) et amener les véhicules de transit à choisir d'autres voies. Il fallait aussi sécuriser les traversées piétonnes à la fois pour le confort des riverains mais aussi pour protéger les enfants et adolescents des multiples sites scolaires situés à proximité.

Le stationnement anarchique rendait encore plus complexe les circulations piétonnes.

Le chantier a été lancé en Novembre 2008 sur les bases du Plan que j'avais fait valider en CCQ en 2007.

Avec ce chantier, le Quartier 7 aura été repris dans son intégralité pour ses voiries principales autour du secteur Roseraie, soit : Rue L. Plana - Avenue Y. Brunaud - Route d'Agde - Avenue du Parc - Passage Louis Plana...
Il reste à étendre le plateau "Zone 30" déjà réalisé dans le secteur de la rue Dubezy afin que la zone comprise entre la zone verte des Argoulets, la route d'Agde, la Rue Louis Plana et le collège Jolimont... soit entièrement traitée.

Enjeu sur le Quartier 7.
Le but est - à terme - d'arriver à distinguer deux types de voiries: celles permettant le transit ( 50 km/h ) et celles permettant aux riverains de rentrer chez eux en Zone 30. Ce projet est en place coté Avenue Jean Chaubet - Avenue du Parc - Secteur Périole et secteur Marengo. L'extension progressive avait été prévue par la CCQ.

Critique de l'équipe en place:

La modernisation du Chemin des Argoulets avait été décidée par la Commission Consultative de Quartier et programmée pour 2008. Elle aura été réalisée au dernier trimestre 2008. Ce dossier montre la dégradation de la démocratie de proximité. En 2007, la CCQ avait analysé le projet qui avait été présenté à quelques riverains confrontés à des problèmes particuliers. Le choix de la date était justifié par la nécessité de ne pas bloquer le quartier en cumulant les chantiers. La CCQ avait décidé que les chantiers de la Rue Louis Plana et de la Route d'Agde devaient être terminés - en préalable - pour ne pas étouffer le quartier. Pour ces deux chantiers, les riverains ont été tous conviés à une réunion publique avec l'ensemble des acteurs des chantiers en cause: les élus municipaux mais aussi: les ingénieurs de la ville, les services de police, les entreprises concernées...
J'avais prévu que ce type de réunion serait organisé pour le Chemin des Argoulets... il n'en a rien été et les riverains n'ont reçu qu'une simple lettre les informant de la réalisation de l'aménagement qu'au moment où le chantier a été lancé.

C. L'Avenue du Parc.

• Avenue du Parc (réalisée en 2002 sous forme de zone 30).

D. Le Boulevard des Crêtes.

• Afin de ralentir la vitesse sur le boulevard des Crêtes, des couloirs bus/vélos ont été tracés (2004) sur toute sa langueur. Cela améliore la connexion bus/métro (Jolimont). Les traversées piétonnes étant peu aisées par les souterrains, des études sont ont été réalisées pour améliorer les flux (voir suite ). Un aménagement piéton sécurisé a été réalisé sur l’axe Crêtes/Blum vers le rond point Crêtes/Brunaud (2007 – Coût : 65 000 euros).

• Une étude en vue de créer des traversées piétonnes sur le boulevard des Crêtes a été lancée en 2006. La difficulté d'utiliser les passages souterrains, peu surs et très dégradés, a incité à la préparation d'une étude en vue de créer plusieurs passages avec feux sur le Boulevard. Cette proposition a été présentée en commission consultative de Quartier et aux parents d'élèves de l'école Jolimont. Le service circulation a inscrit cet aménagement au budget 2007 pour une réalisation en 2008.

Critique de l'équipe en place:

J'ai participé aux assises de la mobilité et, je l'ai dit, j'ai été très déçu par la pauvreté des échanges. Il était question de la mise en place ''d'un livre blanc" qui devait révolutionner la situation toulousaine. J'ai été stupéfait d'entendre l'élu chargé des cheminements piétons citer dans le bilan des assises un seul projet le concernant: les traversées piétonnes sur le Boulevard des Crêtes. La nouveauté pour cet élu c'est donc un projet débattu devant avant en commission consultative de Quartier, déjà financé et dont les études ont été réalisées dans le mandat précédent !

• Afin de ralentir la vitesse sur le boulevard des Crêtes, des couloirs bus/vélos ont été tracés (2004) sur toute sa longueur. Cela améliore la connexion bus/métro (Jolimont). Les traversées piétonnes étant peu aisées par les souterrains, des études sont en cours pour améliorer les flux.
  
  
• Un aménagement piéton sécurisé a été réalisé sur l’axe Crêtes/Blum vers le rond point Crêtes/Brunaud (2007 – Coût : 65 000 euros).
  
  
• La rénovation de la partie haute de l’avenue Yves Brunaud avec le rond point du boulevard des Crêtes a été réalisée en 2005 (415 110 euros TTC).

E. Rue de Périole.

• La rénovation de la partie basse de la rue de Périole a été réalisée en 2006-2007 (Coût : 100 000€) en particulier sur sa section située devant l’usine Latécoère et qu'il fallait sécuriser.

F. Chemin Michoun.

• Le chemin Michoun a été repris dans la section située entre la sortie du groupe scolaire Michoun et le carrefour de la rue Roubichou : création de plateaux ralentisseurs, viabilisation et création de trottoirs sur le côté non encore équipé, création d’un axe cyclable en site propre.
  Remarque : Cette rénovation a pour but de sécuriser un site où sont regroupés de nombreux équipements accueillant du public : École Michoun A Maternelle et Primaire – Stade – Maison de Quartier d’Amouroux – Église Saint-André – Jardin Public .
  Date : Juin 2003.
  Coût: 140 000 €.
  
  
• La seconde section de la rénovation du chemin Michoun a été réalisée en 2005 (section Chemin Nicols/rue d’Hyères). Cette deuxième tranche consiste en un re calibrage de la voie avec création d’une continuité cyclable, réduction de l’emprise de la chaussée et matérialisation du stationnement longitudinal. Un enfouissement des réseaux a été effectué en complément en 2006. Un aménagement cyclable complémentaire a été réalisé le long du stade (2005).
  Coût Global : 320 000 €

G. La rue Benjamin Baillaud.

• La rue Benjamin Baillaud a été reprise avec une protection des trottoirs (2007-Coût 63 000 euros).

III. Ce qui reste à faire.

A. Les grand axes.

1. L'Avenue du Président Doumergue.

2. L'Avenue de la Gloire.

3. Le chemin de Gabardie.

4.

B. Les voiries de Quartier

1. Les Rues de Caumont et Legoust.

L'accés à ces deux rues a été réduit pour limiter la vitesse des véhicules. Il convient de les traiter désormais en zones 30 à la fois pour réduire les vitesses de passage et pour limiter le stationnement sauvage. Ces propositions ont été faites par la Commission consultative de Quartier et par l'Association Roseraie.

Le stationnement sauvage est aussi problématique en particulier du fait de la proximité avec la station de métro Roseraie. Les sorties de garage sont souvent difficiles et les trottoirs sont obstrués par des véhicules.
Il convient :
- de créer des chicanes pour réguler les vitesses.
- de reprendre les trottoirs pour y inclure le stationnement et dégager les espaces piétons.
Ces rues doivent ainsi être intégrés dans les vastes "zones 30" situées de part et d'autre de la Rue Louis Plana et du Chemin des Argoulets.

2.

IV. ANNEXE.

Bilan technique et chronologique des travaux réalisés entre 2001 et 2008 dans le Quartier 7

Ces données correspondent aux relevés des divers travaux divers réalisés par la ville de Toulouse entre 2001 et 2007.

A. Rues rénovées 

• Reprise des trottoirs et de la couche de roulement de la rue Emile-Paul Heuillet (Novembre 2007 – coût : 60 000 €)
• Reprise des trottoirs de la rue Benjamin Baillaud (2007 – Coût : 63 000 euros).
• Création d’un grand giratoire sur la route d’Agde (2007 -coût = 210 760,76 € TTC)
• Rue de Periole (le long de Latécoere), aménagement de sécurité et stationnement (2006 – 100 000 euros)
• Rénovation de la rue de Bornier (fin 2006 – coût = 107 000 €). Pour faciliter l’écoulement des eaux de pluie, le croisement des rues de Bornier et Dupin a été modifié (2007).
• Rénovation des rues de Grenoble et de Gap (février  2006 – coût = 120.000 €)
• Rénovation de la chaussée et des trottoirs de la rue Caillavet (octobre 2005
  coût =  160 000 €)
• Rénovation de la rue de la Juncasse pour 185 000 €(juin 2005)
• Rénovation de la rue Mauries (Juin 2005 – coût = 100 000 €)
• Rénovation des rues d’Annecy, de Chambery et de Briançon (été 2005).
• Rénovation de la contre allée de l’avenue Yves Brunaud (février 2005
  coût =  180 000 €)
• Rue du Général Ferrié (mars 2004 – coût = 243 000 €)
• Rue Bachelard (avril 2004)
• Rue Garipuy (1er semestre 2004)
• Rénovation des trottoirs de la rue Saint Paul (décembre 2004)
• Avenue Camille Flammarion (novembre 2003– coût = 20 000 € TTC)
• Avenue Léon Blum (Novembre 2003– coût = 16 000 € TTC)
• Rue Dubezy (décembre 2003– coût = 80 000 €)
• Impasse Louis Plana (2003)
• Avenue du Parc (2002)

B. Création de grands giratoires

• Création d'un grand giratoire (Capitaine Dreyfus ) à l'intersection Bd. des Crêtes et de l'Avenue Yves Brunaud (2005 )
• Création d’un grand giratoire à la sortie du Centre Commercial Auchan, chemin Jansou (septembre - octobre 2003)
• Création du rond point de la Roseraie (2003).

C. Création de mini-giratoires 

• Chemin Nicol/Rue Cambard (Avril 2005)
• Chemin Jansou (Octobre 2003– coût = 118 000 € TTC)
• Rue d’Hyères/Rue de la Ciotat (Été 2003)
• Rue Daguerre/Rue Niepce (Avril 2003)
• Chemin des Argoulets à l’intersection de la rue Rabastens (Avril 2003)

D. Création de plateaux ralentisseurs 

• Création d’un plateau ralentisseur rue de Périole devant le collège Jolimont(coût : 35 000 €).
• Carrefour rue Jean Houdon/chemin des Argoulets (Décembre 2003 – 15 000 €)
• Carrefour chemin Michoun/voie de desserte primaire École Michoum (Été 2003)
• Carrefour Chemin Michoun/rue Roubichou (Été 2003)
  

E. Création de zones 30 

• La rénovation de la Rue Louis Plana entraîne le développement des zones 30 dans les rues de quartier qui entrent en intersection avec cet axe, en particulier, le chemin des Argoulets.
  Coût prévisionnel du re calibrage du chemin des Argoulets (section Rabastens/Cassaing) : 200 000 € (Prévu pour 2008).
• Mise en place d’une zone 30 couvrant le secteur rue Louis Plana/avenue de la Gloire:
  - Première tranche : rues Soumet – Aérostation – Bois Fleuri (octobre 2003).
  - Deuxième tranche comprenant le chemin Pelleport – rue de la Solidarité et la rue Pigni (réalisée en 2005 ).
• Avenue du Parc (2002).
  

F. Sécurisation de carrefours 

• Aménagement du carrefour formé par l’avenue de Lavaur, la rue des Pâquerettes et la rue de Giroussens (Avril 2006 – 36 000 €).
• Un projet de sécurisation de la traversée piétonne « Angle Parking Métro / Boulevard des Crêtes / Avenue Léon Blum » a été réalisée en 2007.
• Rue Jean Micoud (angle avenue Camille Pujol). Coût prévisionnel : 10 000 euros. Réalisation en Janvier 2004.
• Carrefour rue de Bornier (angle rue Dupin). Coût prévisionnel : 15 000 euros. Réalisation en Janvier 2004.

G. Hydrologie 

• Les sorties d’eau de la rue Paul Dupin ont été dégradées et, de fait, remplacées par des éléments en fonte (2007).
• Le problème des eaux pluviales stagnantes du 22, rue d’Hyères a été traité par une reprise de voirie (2004).

H. Éclairage public

1. Éclairage de rues.

En 2007.

• Avenue Jean Chaubet, angle résidence Plana/Chaubet (réseau éclairage public – 2007).
• Rue du Bois Fleuri (réseau éclairage public – 2007)
• Rue de la Futaie (réseau éclairage public – 2007)
• Rue de Passy (réseau éclairage public – Avril 2007, Coût 24 000 euros)
• Rue Heuillet (enfouissement EDF et éclairage public – Juin 2007).
• Rue Legoust (enfouissement EDF et éclairage public – Juin 2007)
• Renforcement de l’éclairage public de la Place Commerciale de la rue d’Hyeres (Automne 2007).
• Rénovation de l’éclairage Chemin Michoun et Rue des Amarantes après enfouissement des réseaux (Août 2007).
• Renforcement de l’éclairage de la liaison piétonne entre la rue Moiroud et le boulevard Marengo (Mai 2007 pour un coût de 2 000 euros).
• Rénovation de l’éclairage public sur la rue d’Auteuil (Avril 2007).
• L’éclairage d’accès aux écoles Ariane a été rénové (Février 2007).

En 2006.

• Chemin des Argoulets (Septembre 2006).
• Rue de Periole (entre le N° 168 et 170) pour 50 000 euros (Avril 2006).
  

En 2005.

• Rue Soumet pour 120 000 euros (juin 2005).
• Rue Louis Plana : sections Guillaumet/Soupetard et Soupetard/Chaubet (2005-2006).

2. Sites historiques et importants.

• Projet d'éclairage du viaduc du Métro (2008).
• Mise en lumière du Pont sous la rocade – Avenue Jean Chaubet (2006).
• L’éclairage de la colonne Marengo a été revu à la fois pour mettre en valeur le site et pour protéger le site de l’observatoire dans ses observations nocturnes (Mai 2004).
• Mise en lumière de la fontaine du Boulevard des Crêtes (2003).

I. Réseaux

1. Réfection globale des réseaux.

En 2007.

• Rue des Amarantes  (enfouissement EDF - .Août 2007)
• Chemin Michoun section Hyères/Nicol et Lavaur/Roubichou (enfouissement EDF - Août 2007)
• Rue de Pau (Mai 2007).
• Avenue Angla (Avril 2007)
• Lors du chantier Louis Plana, il est apparu nécessaire de rénover la conduite maîtresse de distribution d’eau potable du quartier. Le changement a été effectué en cours de chantier (Avril 2007)
• Rue de la Futaie (Avril 2007)
• Rue de Caumont (Février 2007)
• Rue Boileau (Janvier 2007)

En 2006.

• Rue Boileau (octobre 2006) puis réseaux EDF (2007).
• Rue de Caumont (octobre 2006 à Juillet 2007).
• Chemin des Argoulets (électricité – éclairage – telecom en septembre 2006).
• Rue des Orangers (Décembre 2006).

En 2005.

• Réfection Cité Amouroux des rues de Grenoble, Gap, Briançon, Chambery, Annecy pour 200 000 € (mai 2005).
• Rue François AUBRY (rénovation du réseau – 2004)

En 2004.

Enfouissement/Rénovation avec EDF

• Rue des Balsamines
• Avenue de la Juncasse.
• Rue Louis Plana (section Guillaumet-Soupetard).
  
  

Réfection du réseau et remplacement des appareils lumineux

• Rue Pigni. (Janvier 2004)
• Rue des Myosotis
• Chemin Michoun section Roubichou/Hyères (Avril/Juin 2004)
• Rue de Saint Tropez (Mai/Juin 2004)
• Rue Jean-Jacques Rousseau (Mai/Juin 2004)
• Amélioration de l’éclairage public de la place commerciale Jolimont à l’angle de la crèche (Mai 2004)

En 2003.

Enfouissement/Rénovation avec EDF

• Rue des Anémones.
• Rue Gaston Bachelard.
• Rue du Général Gustave Ferrié.
• Rue Louis Plana (section Brunaud/Guillaumet) / travaux répartis sur 2003/2004.

Réfection du réseau et remplacement des appareils lumineux

• Rue de l’Arrestation.
• Rue Démon de Concourt.
• Rue Incorpore Niepce (au débouché du 15, chemin de Montredon).
• Rue d’Canne.
• Rue de Branchons.
• Rue de Chambre
• Rue de Apr.
• Rue de Grenouille.
• Impasse de Ne vers.
• Rue Rubicond (du Chemin Amouroux à la rue d’Ales).
• Chemin Nichons (éclairage piétonnier accès école mixte).

Remplacement des appareils lumineux

• Impasse des Agudes. (Premier semestre 2004).
• Rue des Agudes. (11 700€) – Premier semestre 2004.
• Rue des Albigeois.
• Place Rosine Bet.
• Avenue Joseph Le Brix.
• Avenue Marcel Doret.
• Avenue du Président Doumergue.
• Avenue Henri Guillaumet (Section Crêtes/Plana).

En 2002.

Enfouissement/Rénovation avec EDF

• Rue des Nénuphars
• Avenue du Parc
• Rue Roubichou (Portion Arles/Michoun).
• Avenue de l’Hers
• Rue Mauries.

Réfection réseau électrique et remplacement des appareils lumineux

• Chemin Amouroux – Section Saint Tropez/Hyères.
• Rue de la Ciotat.
• Rue David Elbaz (proximité groupe scolaire Jolimont).
• Rue M. et E. de Guerin.
• Rue Pierre Juppont.
• Rue Joseph Pesquidoux.
• Impasse de Soupetard (École et Boulodrome).

2. Changement des branchements en plomb.

En 2007.

• Rue et impasse des Agudes (Septembre 2007)
• Rue du Docteur Schweitzer (Septembre 2007)
• Impasse Edouard Estaunie (Septembre 2007)
• Rue Robert Surcouf (Septembre 2007)
• Rue d’Isly (Septembre 2007)
• Rue Charles Valaze (Juin 2007)
• Rue Champlain (Juin 2007)
• Rue de Soupetard (Mai 2007)
• Rue Dalmatie (Mai 2007).
• Rue Soult (Mai 2007)
• Rue Saint-Sylve (Avril 2007)
• Rue Blaja (Avril 2007)
• Rue Boubee (Avril 2007)
• Rue du Couvent (Avril 2007)
• Rue de la Futaie (Avril 2007)

En 2006.

• Chemin Nicol (Septembre 2006).
• Rue Robert Campardon ( mai 2006)
• Rue Léon Say (Septembre 2006).
• Chemin Nicol (Septembre 2006).
• Rue Robert Campardon ( mai 2006)
• Rue des Bleuets ( mai 2006)
• Rue des Pâquerettes ( mai 2006)
• Rue des Balsamines ( mai 2006)
• Avenue Joseph Le Brix ( mai 2006)
• Rue des Panoramas ( mai 2006)
• Rue des Primevères ( avril 2006)
• Rue du Coustou ( avril 2006)
• Rue de la Côte d’Or ( avril 2006)
• Rue des Pervenches ( avril 2006)
• Rue des Capucines (avril 2006)
• Avenue Marcel Doret (mars 2006)
• Rue des Nénuphars (mars 2006)

En 2005.

• Rue Blaja (novembre 2005)
• Rue Boubée (novembre 2005)
• Rue Soult (novembre 2005)
• Rue Moncabrier (octobre 2005)
• Rue Jean Pégot (octobre 2005)
• Rue Johannes Kepler ( septembre 2005)
• Rue Dalmatie (septembre 2005)
• Rue Saint Sylve (septembre 2005)
• Rue Saint Sylve (septembre 2005)
• Rue Dalmatie (août 2005) puis réseaux EDF (2007)
• Avenue de la Colonne (juin 2005)
• Chemin de Nicol (juin 2005)
• Rue de l’obélisque (mai 2005)
• Rue A. Mamy (mai 2005)
• Impasse de Nicol (mai 2005)
• Rue Jean Poncelet (avril 2005)
• Chemin de Hérédia (avril 2005)
• Allée des Acacias (avril 2005)
• Rue Picard (avril 2005)
• Rue Benjamin Baillaud (mars 2005)
• Avenue du Commandant Taillandier (mars 2005)
• Rue de la Caravelle (mars 2005)
• Avenue Guillaumet (mars 2005)
• Rue Monserby (mars 2005)
• Rue de Nancy (mars 2005)
• Rue Jean Poncelet (mars 2005)

Critique de l'équipe en place:

" Il est bien sur trop tôt pour critiquer la nouvelle municipalité en matière de voirie. Par contre, une fois encore, il est permis de critiquer la faible implication du Conseil général dans les voiries toulousaines. Cette institution attribue une somme annuelle à la ville de Toulouse correspondant à un programme à établir. De fait, en la matière, le Conseiller général ne sert à rien car la somme est bloquée. Ce qui n'est pas attribué au quartier est attribué à un autre chantier et la ville investit alors dans le Quartier 7. Autant il est possible de se battre pour un dossier au niveau de la ville... autant je constate que l'élu du Conseil Général n'aura apporté ici aucune plus value. Son action en matière de voirie aura été limitée à la critique... sans aide concrète ni véritable proposition. "